???
中文En els darrers anys, el mètode de construcció TRD s’ha desenvolupat ràpidament a la Xina. A finals de 2021, el nombre total de projectes TRD al país superarà els 500 i el volum total de construcció de TRD arribarà a prop de 6 milions de metres cúbics. En comparació amb el mètode de construcció tradicional, el mètode de construcció TRD té molts avantatges: gran profunditat de construcció, àmplia adaptabilitat a l’estrat, bona qualitat de la paret, alta precisió vertical, estalvi de materials de construcció i alta seguretat d’equips. S'ha utilitzat àmpliament en diverses cortines de parada d'aigua de fonament, refor? de la paret de la ranura de la paret de connexió de terra, la paret de mescla de ciment d'acer, abocador i altres a?llaments de la contaminació i les parets anti-aparició de la conservació d'aigua i altres camps.
La província de Guangdong és una província costanera desenvolupada al meu país. La tradicional tecnologia de construcció de pila de tres eixos SMW ha estat for?a madura des que va ser introdu?da a Guangdong per Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd., fa 10 anys. Tot i això, el mètode de construcció TRD encara està en la seva infància. El mètode de construcció TRD es va aplicar a la construcció integrada del centre de l'estació de ferrocarril d'alta velocitat de Shantou a la província de Guangdong, amb un volum de construcció de prop de 30.000 metres cúbics, marcant el desenvolupament innovador de la tecnologia de construcció TRD al sud de la Xina.
El projecte d’integració de l’estació ferroviària d’alta velocitat de Shantou té una inversió total de 3.418 mil milions de iuans. El contingut de renovació i construcció inclou el projecte de reserva de trànsit ferroviari, el projecte de rampa del sistema de distribució i la pla?a East amb una superfície de 150.000 metres quadrats. A causa del gran nombre de festes de construcció de TRD, dues màquines de construcció TRD-60D de SEMW van ser estacionades per a treballs de construcció. Casualment, la companyia que participa en aquesta construcció TRD és la Fundació Shanghai Guangda, i un dels equips és el primer producte TRD desenvolupat per SEMW, que va ser adquirit per la Fundació Shanghai Guangda fa 10 anys i té una capacitat de construcció de 61 milions de profunditat. Després de deu anys de baixos i baixos, l'equip número 1 TRD-60D encara és jove, el seu poder continua sent molt fort i la seva qualitat és molt fiable. Ha fet grans contribucions al desenvolupament del gran nombre d’empreses a Xangai. Després de deu anys de desenvolupament, els productes TRD de SEMW ara han format una sèrie de productes TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, refrescant constantment el registre de la profunditat de construcció de TRD i l'eficiència de la construcció, i la tecnologia de productes està molt endavant en la indústria.
Aquest projecte (East Plaza Area C) es troba a l'est de l'estació de ferrocarril existent a la ciutat de Shantou, contigua a l'edifici previst de l'estació de ferrocarril d'alta velocitat de Shantou, al costat oest, planificant Shaoshan Road al costat est, planificació de l'estació nord al costat nord i planificant-se al costat sud. Zhannan Road, el seu projecte espacial subterrani consta principalment de tres pisos subterranis, l’aparcament de la direcció de la ciutat i l’aparcament d’autobusos del costat oest estan parcialment configurats amb una capa subterrània i una secció de trànsit ferroviari es reserva al centre. Cavar la fossa junts.
Un cop finalitzada la construcció del projecte, l’àrea de construcció de la plataforma de Shantou serà d’uns 100.000 metres quadrats, cosa que farà que el sistema de transport de Shantou s’actualitzi completament i es convertirà en un centre de transport integral amb "transferència zero, integració de les ciutats i un trànsit suau" a Shantou. El desenvolupament de Shantou també ha tingut un paper impulsor i la seva importància estratègica és molt important.
Aquest projecte (East Plaza Area C) es troba a l'est de l'estació de ferrocarril existent a la ciutat de Shantou, contigua a l'edifici previst de l'estació de ferrocarril d'alta velocitat de Shantou, al costat oest, planificant Shaoshan Road al costat est, planificació de l'estació nord al costat nord i planificant-se al costat sud. Zhannan Road, el seu projecte espacial subterrani consta principalment de tres pisos subterranis, l’aparcament de la direcció de la ciutat i l’aparcament d’autobusos del costat oest estan parcialment configurats amb una capa subterrània i una secció de trànsit ferroviari es reserva al centre. Cavar la fossa junts.
Un cop finalitzada la construcció del projecte, l’àrea de construcció de la plataforma de Shantou serà d’uns 100.000 metres quadrats, cosa que farà que el sistema de transport de Shantou s’actualitzi completament i es convertirà en un centre de transport integral amb "transferència zero, integració de les ciutats i un trànsit suau" a Shantou. El desenvolupament de Shantou també ha tingut un paper impulsor i la seva importància estratègica és molt important.
L’entorn circumdant de la fossa de la fundació del projecte és complex. Per tal de reduir l’impacte de l’excavació i la precipitació de la fossa de fonament a l’entorn circumdant, es troba una paret de barreja de ciment-ciment d’igualtat de gruix a la part exterior de la fossa de la fundació que recolza piles a la zona C1 per aturar l’aigua. El mètode de pila + paret de mescla de ciment de gruix igual, mètode de construcció TRD, la paret de barreja de ciment profund de ciment té 800 mm de gruix i 39 m de profunditat, i el projecte està previst que es compleixi en 60 dies.
Els paràmetres específics són els següents: (1) El gruix és de 800mm, l’elevació superior de la paret és de -3,3 m i l’elevació del fons de la paret és de -42,3 m; (2) PO 42,5 Grau Ciment Portland Ordinari s'utilitza per curar la barreja de líquids, la proporció d'aigua-ciment és de 1,2 i el contingut de ciment no és inferior al 25 ~ 30%; (3) La bentonita basada en sodi s'utilitza per barrejar el líquid d'excavació i s'afegeix un 5 ~ 10% bentonita a cada cub del sòl(fā) agitat; (4) La desviació de la verticalitat de la paret és inferior a 1/250, la desviació de la posició de la paret no és superior a 20 mm, la desviació de la profunditat de la paret no és superior a 50 mm i la desviació del gruix de la paret no és superior a 20 mm.
El pla i la secció transversal del recinte de la fossa de la fundació són els següents:
La paret TRD d’aquest projecte ha de passar per diverses capes de sorra i la profunditat de la paret arriba als 39 m, difícil de construir. Les mesures orientades són les següents:
1. Com que la paret té 39 m de profunditat i necessita passar per diverses capes de sorra, els requisits per als equips de construcció TRD són relativament elevats. Abans de la construcció cada dia, el mecànic ha de revisar l’equip TRD. La cadena es comprova i la fila i la cadena de ganivet desgastades es substitueixen a temps per assegurar la capacitat de tall de l'equip. 2. Quan es talla, cal parar atenció a si la caixa de tall i la cadena estan anormalment sacsejades. Si la velocitat de tall s’alenteix o, fins i tot, no es pot avan?ar, s’ha de suspendre i tractar la construcció a temps.
Els equips del mètode de construcció TRD adopten la direcció en sentit horari, primer de nord a sud des de la meitat del costat est, després d’est a oest des de la cantonada sud -est, després de sud a nord des de la cantonada sud -oest, després d’oest a est des de la cantonada nord -oest, i finalment des de la construcció de la cantonada nord -est de nord a sud, el diagrama de construcció és de la manera següent: els següents:
Lian Po és vell, encara pot menjar? Aquesta maquinària de Shanggong TRD-60D Mètode de construcció disminueix els dubtes de tothom amb les dades de construcció. La profunditat és de 39 m, el gruix de la paret és de 0,8 m, el tall és de 2 metres en 1 hora, la retracció és de 4 metres en 1 hora i el shotcrete és de 3 metres en 1 hora. Es pot fer fàcilment cada dia. La paret és de més de 15 m, que és l'anomenada "vella i forta".
A l’altra banda, s’ha muntat una altra màquina de construcció TRD-60D de Shanggong TRD-60D produ?da el mar? del 2020 i s’incorporarà aviat a la construcció. Les "dues generacions" de vells i joves es fan ressò mútuament i pintaran una imatge de qualitat i herència.
Amb l’augment gradual dels casos d’aplicació de tecnologia de construcció de TRD al sud de la Xina, es verificarà gradualment la superioritat de la construcció de TRD. Estem conven?uts que la tecnologia TRD Construction serà la mateixa que la tecnologia SMW fa deu anys i aconseguirà un gran desenvolupament al sud de la Xina.
Hora del post: 19 de setembre de 2012