???
中文I de senere ?r har TRD -konstruktionsmetoden udviklet sig hurtigt i Kina. Ved udgangen af ??2021 vil det samlede antal TRD -projekter i landet overstige 500, og det samlede TRD -konstruktionsvolumen n?r n?sten 6 millioner kubikmeter. Sammenlignet med den traditionelle konstruktionsmetode har TRD -konstruktionsmetoden mange fordele: stor konstruktionsdybde, bred tilpasningsevne til stratum, god v?gkvalitet, h?j lodret n?jagtighed, redning af byggematerialer og sikkerhed med h?j udstyr. Det er blevet vidt brugt i forskellige foundation pit-vand-stop gardiner, forst?rkning af jordforbindelsesv?grillev?g, profileret st?lcementjordblandingsv?g, deponering og anden forureningsisolering og vandbeskyttelsesanti-ud-tavage v?gge og andre felter.
Guangdong -provinsen er en udviklet kystprovins i mit land. Den traditionelle SMW tre-aksede blanding af bunke konstruktionsteknologi har v?ret ret moden, siden den blev introduceret i Guangdong af Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. for 10 ?r siden. Imidlertid er TRD -konstruktionsmetoden stadig i sin sp?dbarn. TRD-konstruktionsmetoden blev anvendt til den integrerede konstruktion af Shantou-h?jhastigheds jernbanestationsnav i Guangdong-provinsen med et konstruktionsvolumen p? n?sten 30.000 kubikmeter, hvilket markerede gennembrudets udvikling af TRD-konstruktionsteknologien i det sydlige Kina.
Shantou High-Speed ??Rail Station Hub Integration Project har en samlet investering p? 3,418 milliarder yuan. Renoverings- og konstruktionsindholdet inkluderer Rail Transit Reservation Project, Distribution System Ramp Project og East Square med et areal p? 150.000 kvadratmeter. P? grund af det store antal TRD-konstruktionspartier var to TRD-60D-konstruktionsmaskiner af SEMW stationeret til byggearbejde. Tilf?ldigt er virksomheden, der deltager i denne TRD -konstruktion, Shanghai Guangda Foundation, og et af udstyret er det f?rste TRD -produkt, der er udviklet af SEMW, som blev k?bt af Shanghai Guangda Foundation for 10 ?r siden og har en konstruktionskapacitet p? 61 m dyb. Efter ti ?rs op- og nedture er udstyret nr. 1 TRD-60D stadig ung, dens magt er stadig meget st?rk, og dens kvalitet er meget p?lidelig. Det har ydet store bidrag til udviklingen af ??det store antal virksomheder i Shanghai. Efter ti ?rs udvikling har SEMWs TRD-produkter nu dannet en r?kke TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E-produkter, konstant forfriskende registreringen af ??TRD-konstruktionsdybde og konstruktionseffektivitet, og produktteknologien er langt foran i branchen.
Dette projekt (East Plaza Area C) ligger i den ?stlige del af den eksisterende jernbanestation i Shantou City, ved siden af ??den planlagte Shantou-h?jhastigheds jernbanestation, der bygger p? West Side, planl?gger Shaoshan Road p? ?stsiden, planl?gger Station North Road p? nordsiden og planl?gger p? sydsiden. Zhannan Road, dets underjordiske rumprojekt best?r hovedsageligt af tre underjordiske etager, parkeringspladsen City Management og busparkeringspladsen p? West Side er delvist oprettet med et underjordisk lag, og en jernbanetransit -sektion er reserveret i midten. Grav gropen sammen.
Efter at opf?relsen af ??projektet er afsluttet, vil konstruktionsomr?det for Shantou-platformen v?re omkring 100.000 kvadratmeter, hvilket vil g?re Shantous transportsystem "fuldst?ndigt opgraderet" og blive et omfattende transportknudepunkt med "nuloverf?rsel, station-by-integration og glat trafik" i Shantou. Udviklingen af ??Shantou har ogs? spillet en drivende rolle, og dens strategiske betydning er meget vigtig.
Dette projekt (East Plaza Area C) ligger i den ?stlige del af den eksisterende jernbanestation i Shantou City, ved siden af ??den planlagte Shantou-h?jhastigheds jernbanestation, der bygger p? West Side, planl?gger Shaoshan Road p? ?stsiden, planl?gger Station North Road p? nordsiden og planl?gger p? sydsiden. Zhannan Road, dets underjordiske rumprojekt best?r hovedsageligt af tre underjordiske etager, parkeringspladsen City Management og busparkeringspladsen p? West Side er delvist oprettet med et underjordisk lag, og en jernbanetransit -sektion er reserveret i midten. Grav gropen sammen.
Efter at opf?relsen af ??projektet er afsluttet, vil konstruktionsomr?det for Shantou-platformen v?re omkring 100.000 kvadratmeter, hvilket vil g?re Shantous transportsystem "fuldst?ndigt opgraderet" og blive et omfattende transportknudepunkt med "nuloverf?rsel, station-by-integration og glat trafik" i Shantou. Udviklingen af ??Shantou har ogs? spillet en drivende rolle, og dens strategiske betydning er meget vigtig.
Det omgivende milj? i projektets stiftelsesgrop er komplekst. For at reducere virkningen af ??grundlagsgravudgravning og nedb?r p? det omgivende milj?, er en blandingsv?g med lige tykkelse sat p? ydersiden af ??fundamentet, der underst?tter bunker i C1-omr?det for at stoppe vandet. Metoden til Pile + lige tykkelse cementblandingsv?g, TRD-konstruktionsmetode, den dybe cement-jord-blandingsv?g er 800 mm tyk og 39 m dyb, og projektet planl?gges afsluttet p? 60 dage.
De specifikke parametre er som f?lger: (1) tykkelsen er 800 mm, v?gens toph?jde er -3,3 m, og v?gbunden er -42,3 m; (2) PO 42.5-klasse almindelig portland cement bruges til h?rdning af flydende blanding, vandcementforholdet er 1,2, og cementindholdet er ikke mindre end 25 ~ 30%; (3) natriumbaseret bentonit bruges til blanding af udgravningsv?sken, og 5 ~ 10% bentonit tils?ttes til hver terning af den ophidsede jord; (4) Afvigelsen af ??v?ggenes lodrethed er mindre end 1/250, afvigelsen af ??v?gpositionen er ikke mere end 20 mm, afvigelsen af ??v?gdybden er ikke mere end 50 mm, og afvigelsen af ??v?gtykkelsen er ikke mere end 20 mm.
Grundplanen og tv?rsnittet af fondens pit-indkapsling er som f?lger:
TRD -v?ggen i dette projekt skal passere gennem flere lag af sand, og dybden af ??v?ggen n?r 39 m, hvilket er vanskeligt at konstruere. De m?lrettede foranstaltninger er som f?lger:
1. Fordi v?ggen er 39 m dyb og har brug for at passere gennem flere lag af sand, er kravene til TRD -konstruktionsudstyr relativt h?je. F?r konstruktion hver dag skal mekanikeren kontrollere TRD -udstyret. K?den er kontrolleret, og den slidte knivr?kke og k?den udskiftes i tide for at sikre udstyrets sk?reevne. 2. N?r man sk?rer, er det n?dvendigt at v?re opm?rksom p?, om sk?reboksen og k?den er unormalt rystet. Hvis sk?rehastigheden bremses ned, eller endda ikke kan fremf?res, skal konstruktionen suspenderes og behandles i tide.
TRD Construction Method -udstyr vedtager med uret, f?rst fra nord til syd fra midten af ???stsiden, derefter fra ?st til vest fra det sydlige hj?rne, derefter fra syd til nord fra det sydvestlige hj?rne, derefter fra vest til ?st fra det nordvestlige hj?rne, og til sidst fra det nord?stlige hj?rne konstruktion fra nord til syd, er konstruktionsdiagrammet som f?lger:
Lian Po er gammel, kan han stadig spise? Denne Shanggong Machinery TRD-60D-konstruktionsmetode fordriver alles tvivl med konstruktionsdata. Dybden er 39 m, v?gtykkelsen er 0,8 m, sk?ret er 2 meter p? 1 time, tilbagetr?kningen er 4 meter p? 1 time, og skuddet er 3 meter p? 1 time. Det kan let g?res hver dag. V?ggen er mere end 15 m, hvilket er den s?kaldte "gamle og st?rke".
P? den anden side er en anden Shanggong Machinery TRD-60D-konstruktionsmaskine produceret i marts 2020 samlet og vil snart deltage i konstruktionen. De "to generationer" af gamle og unge gentager hinanden og vil male et billede af kvalitet og arv.
Med den gradvise stigning i anvendelsessagerne for TRD -konstruktionsteknologi i Sydkina vil overlegenheden ved TRD -konstruktion gradvist verificeres. Vi er overbeviste om, at TRD -konstruktionsteknologi vil v?re den samme som SMW -teknologien for ti ?r siden og vil opn? stor udvikling i Sydkina.
Posttid: SEP-19-2022