???
中文Во последниве години, методот на конструкци?а на ТРД се развива брзо во Кина. До кра?от на 2021 година, вкупниот бро? на ТРД проекти во зем?ата ?е надмине 500, а вкупниот обем на изградба на ТРД ?е достигне скоро 6 милиони кубни метри. Во споредба со традиционалниот метод на градба, методот на конструкци?а TRD има многу предности: голема длабочина на градба, широка прилагодливост на стратум, добар квалитет на wallидот, висока вертикална точност, заштеда на градежни матери?али и безбедност на висока опрема. Широко се користи во разни основани ?ами од вода, засилува?е на wallидот на wallидот на wallидот на wallидот на wallидот на wallидот на wallидовите на wallидовите, депони?а и други изолации на загадува?е и зачувува?е на водата анти-морничави wallsидови и други поли?а.
Провинци?ата Гуангдонг е развиена кра?брежна провинци?а во мо?ата зем?а. Традиционалната технологи?а за изградба на купови со три оски за три оски е доста зрела, биде??и беше воведена во Гуангдонг од страна на Фондаци?ата Шанга? Гуангда Инженеринг копродукции, ООД пред 10 години. Сепак, методот на конструкци?а на ТРД е сè уште во пово?. Методот на градежништво TRD беше применет на интегрираната конструкци?а на центарот за железничка станица Шанту со голема брзина во провинци?ата Гуангдонг, со обем на градба од скоро 30.000 кубни метри, со што се означува разво?от на разво?от на технологи?ата за градежништво TRD во ?ужна Кина.
Проектот за интеграци?а со голема брзина на железничката станица Шанту има вкупна инвестици?а од 3,418 мили?арди ?уани. Содржините за реновира?е и градежништво вклучуваат проект за резерваци?а на железнички транзит, проект за рампа за дистрибуци?а на системот и Источен плоштад со површина од 150.000 квадратни метри. Поради големиот бро? на градежни забави TRD, две машини за градежни TRD-60D на SEMW беа стационирани за градежни работи. Случа?но, компани?ата што учествува во оваа конструкци?а на ТРД е Фондаци?ата Шанга? Гуангда, а една од опремата е првиот ТРД производ развиен од SEMW, ко? го купи Фондаци?ата Шанга? Гуангда пред 10 години, и има градежен капацитет од длабочина од 61 милиони. После десет години подеми и падови, опремата бро? 1 TRD-60D е сè уште млада, не?зината мо? е сè уште многу силна, а неговиот квалитет е многу сигурен. То? даде голем придонес за разво? на огромниот бро? претпри?ати?а во Шанга?. После десет години разво?, производите на TRD на SEMW сега формираа сери?а на TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E производи, посто?ано освежува??и го рекордот на длабочината на градежништвото TRD и ефикасноста на градежништвото, а технологи?ата на производи е далеку напред во индустри?ата.
Ово? проект (област Источна Плаза Ц) се нао?а на исток од посто?ната железничка станица во градот Шанту, во непосредна близина на планираната зграда на железничката станица Шанту со голема брзина на западната страна, планира??и го патот Шоошан на источната страна, планира?е на станица Северна страна на северната страна и планира?е на ?ужната страна. Roadанан Роуд, неговиот проект за подземен вселенски простор главно се состои од три подземни подови, паркингот на градскиот мена?мент и автобускиот паркинг на западната страна се делумно поставени со еден подземен сло?, а делот за железнички транзит е резервиран во средина. Копа?те ?а ?амата заедно.
По завршува?ето на изградбата на проектот, градежната површина на платформата Шанту ?е биде околу 100.000 квадратни метри, што ?е го направи транспортниот систем на Шанту ?целосно надграден“ и ?е стане сеопфатен центар за транспорт со ?нула трансфер, интеграци?а на градскиот град и непречен сообра?а?“ во Шанту. Разво?от на Шанту исто така одигра возачка улога, а неговото стратешко значе?е е многу важно.
Ово? проект (област Источна Плаза Ц) се нао?а на исток од посто?ната железничка станица во градот Шанту, во непосредна близина на планираната зграда на железничката станица Шанту со голема брзина на западната страна, планира??и го патот Шоошан на источната страна, планира?е на станица Северна страна на северната страна и планира?е на ?ужната страна. Roadанан Роуд, неговиот проект за подземен вселенски простор главно се состои од три подземни подови, паркингот на градскиот мена?мент и автобускиот паркинг на западната страна се делумно поставени со еден подземен сло?, а делот за железнички транзит е резервиран во средина. Копа?те ?а ?амата заедно.
По завршува?ето на изградбата на проектот, градежната површина на платформата Шанту ?е биде околу 100.000 квадратни метри, што ?е го направи транспортниот систем на Шанту ?целосно надграден“ и ?е стане сеопфатен центар за транспорт со ?нула трансфер, интеграци?а на градскиот град и непречен сообра?а?“ во Шанту. Разво?от на Шанту исто така одигра возачка улога, а неговото стратешко значе?е е многу важно.
Опкружува?ето на околината на Фондаци?ата ?ама на проектот е комплексно. Со цел да се намали вли?анието на ископува?ето на ?ами од основа и врнежите врз околното опкружува?е, на надворешната страна на Фондаци?ата ?а ?ами wallидот се поставува на надворешната страна на областа Ц1 за да се запре водата. Методот на куп + еднаква дебелина Меша?е wallид, методот на конструкци?а на TRD, wallидот за меша?е на длабокиот цемент-почва е дебел 800мм и длабок 39 милиони, а проектот е планирано да се заврши за 60 дена.
Специфичните параметри се како што следува: (1) Дебелината е 800мм, издигнува?ето на wallидот е -3,3м, а издигнува?ето на дното на wallидот е -42,3м; (2) Обичен цемент на Портланд од 42,5 одделение се користи за лекува?е на течното меша?е, односот на вода-цемент е 1,2, а содржината на цемент не е помала од 25 ~ 30%; (3) бентонит базиран на натриум се користи за меша?е на течноста за ископува?е, а на секо?а коцка на агитираната почва се додава 5 ~ 10% бентонит; (4) Отстапува?ето на вертикалноста на идот е помалку од 1/250, отстапува?ето на положбата на wallидот не е пове?е од 20мм, отстапува?ето на длабочината на wallидот не е пове?е од 50мм, а отстапува?ето на дебелината на идот не е пове?е од 20мм.
Планот за подот и пресек на ку?иштето на ?амата на фондаци?ата се следниве:
TRидот TRD во ово? проект треба да помине низ пове?е слоеви на песок, а длабочината на wallидот достигнува 39 милиони, што е тешко да се конструира. Насочените мерки се следниве:
1. Биде??и wallидот е длабок 39 милиони и треба да помине низ пове?е слоеви на песок, бара?ата за градежна опрема TRD се релативно високи. Пред изградбата секо? ден, механичарот треба да ?а провери опремата TRD. Син?ирот се проверува, а истрошениот ред и ланецот се заменуваат навреме за да се обезбеди способност за сече?е на опремата. 2. Кога се сече, неопходно е да се обрне внимание на тоа дали кути?ата за сече?е и ланецот се ненормално потресени. Ако брзината на сече?е е забавена, па дури и не може да се напредува, градежништвото треба да се суспендира и да се справи со време.
Опремата за метод на градежништво TRD ?а усво?ува насоката во насока на стрелките на часовникот, прво од север кон ?уг од средината на источната страна, потоа од исток кон запад од ?угоисточниот агол, потоа од ?уг до север од ?угозападниот агол, потоа од запад кон исток од северозападниот агол, и конечно од северо -источниот агол конструкци?а од север кон ?уг, градежниот ди?аграм е како што следува:
Ли?ан По е стар, дали сè уште може да ?аде? Ово? метод на градежништво Shanggong Machinery TRD-60D ги растера сите сомнежи со податоците за градежништвото. Длабочината е 39м, дебелината на wallидот е 0,8м, сече?е е 2 метри за 1 час, повлекува?ето е 4 метри за 1 час, а пукачот е 3 метри за 1 час. Може лесно да се прави секо? ден. Theидот е пове?е од 15 милиони, што е таканаречениот ?стар и силен“.
Од друга страна, друга градежна машина Shanggong Machinery TRD-60D произведена во март 2020 година е собрана и наскоро ?е се приклучи на изградбата. ?Двете генерации“ на стари и млади одекнуваат едни со други и ?е насликаат слика за квалитет и наследство.
Со постепено зголемува?е на случаите на апликаци?а на технологи?ата за граде?е TRD во ?ужна Кина, супериорноста на изградбата на TRD постепено ?е се потврдува. Убедени сме дека технологи?ата за граде?е TRD ?е биде иста како и технологи?ата SMW пред десет години и ?е постигне голем разво? во ?ужна Кина.
Време на об?авува?е: септември-19-2022 година