???
中文Povzetek
Glede na te?ave, ki obstajajo v obi?ajni tehnologiji me?anja cementnih in rab, kot so neenakomerna porazdelitev mo?i telesa kupa, velika motnje gradbeni?tva in velik vpliv na kakovost kupa s ?love?kimi dejavniki, je bila razvita nova tehnologija DMP digitalnega mikroosmernega me?anja na mikro-osi. V tej tehnologiji lahko ?tirje vrtalniki hkrati razpr?ijo gnojenje in plin in delajo z ve? plastmi rezalnih rezin s spremenljivim kotom, da se tla med postopkom nastajanja kupa re?ejo. Dopolnjen s postopkom razpr?evanja pretvorbe, re?uje problem neenakomerne porazdelitve mo?i telesa kupa in lahko u?inkovito zmanj?a porabo cementa. S pomo?jo vrzeli, ki je nastala med vrtalno cevjo posebne oblike in zemljo, se gnojila izpu??a avtonomno, kar dosega rahlo motnje tal okoli kupa med gradbenim postopkom. Digitalni krmilni sistem uresni?uje avtomatizirano konstrukcijo tvorbe pilotov in lahko spremlja, bele?i in zagotavlja zgodnje opozorilo za postopek tvorbe pilotov v realnem ?asu.
Uvod
Piloti za me?anje cementa in zemelj se pogosto uporabljajo na podro?ju in?enirske gradnje: na primer oja?itev tal in vodoodporne zavese v projektih temeljnih jame; Okrepitev lukenj v ??itni?kih tunelih in vodnjakih za pritrditev cevi; Temeljna obdelava ?ibkih plasti tal; Proti-seepage v vodnem varstvu ?trli stene, pa tudi ovire na odlagali??ih in ?e ve?. Trenutno, ko obseg projektov postaja ve?ji in ve?ji, so zahteve za u?inkovitost gradnje in varstvo okolja za me?anico cementnih virov postale vi?je in vi?je. Poleg tega je treba za izpolnjevanje vse bolj zapletenih zahtev za varstvo okolja okoli gradnje projekta nadzorovati kakovost gradnje cementnih me?anic. In zmanj?anje vpliva gradnje na okoli?ko okolje je postalo nujna potreba.
Konstrukcija me?alnih pilotov v glavnem uporablja me?alni vrtalni bit za me?anje cementa in zemlje in situ, da tvori kup z dolo?eno mo?jo in zmogljivostjo proti sepiranju. Pogosto uporabljeni piloti za me?anje cementa in tal vklju?ujejo enoos, dvoos, trije in pet osi cementa in me?anice tal. Te vrste me?anja pilotov imajo tudi razli?ne procese razpr?evanja in me?anja.
Nakupu z enim osi ima samo eno vrtalno cev, dno je razpr?eno, me?anje pa se izvaja skozi majhno ?tevilo rezil. To je omejeno s ?tevilom vrtalnih cevi in ??me?alnih rezil, delovna u?inkovitost pa je razmeroma nizka;
Dvoosni me?alni kup je sestavljen iz dveh vrtalnih cevi, z lo?eno cevjo gnojevke na sredini za fugiranje. Obe cevi za vrtanje nimata funkcije fugiranja, ker je treba vrtalne ko??ke na obeh straneh ve?krat me?ati, da se gnojila razpr?i iz srednje cevi v ravnini v obmo?ju ravnine. Porazdelitev je enakomerna, zato je med konstrukcijo dvojne gredi potreben postopek "dva razpr?ila in tri stiske", ki omejuje u?inkovitost gradnje dvojne gredi, enakomernost tvorbe kupa pa je tudi razmeroma slaba. Najve?ja globina gradnje je pribli?no 18 metrov [1];
Tri-osi me?alni kup vsebuje tri vrtalne cevi, na obeh straneh pa so razpr?ene fugirne mase in na sredini razpr?eni zrak. Ta razporeditev bo povzro?ila, da bo mo? srednjega kupa manj?a od mo?i obeh strani, telo pa bo imelo ?ibke povezave na ravnini; Poleg tega je triosni me?alni kup uporabljenega vodnega cementa sorazmerno velik, kar do neke mere zmanj?uje mo? telesa kupa;
Pet osi me?alni kup temelji na dvoosnih in triosnih, kar dodaja ?tevilo me?alnih vrtalnih palic za izbolj?anje u?inkovitosti dela in izbolj?anje kakovosti telesa kupa s pove?anjem ?tevila me?alnih rezil [2-3]. Postopek brizganja in me?anja se razlikuje od prvih dveh. Ni razlike.
Motnje na okoli?ko zemljo med konstrukcijo me?anja pilotov cementne tal je v glavnem posledica stiskanja in razpokanja tal, ki jih povzro?a me?anja me?alnih rezil, ter penetracijo in cepljenje cementne gnojev [4-5]. Zaradi velikih motenj, ki jih povzro?a gradnja obi?ajnih me?alnih pilotov, pri gradnji v ob?utljivih okoljih, kot so sosednje komunalne ustanove in za??itene zgradbe, je obi?ajno treba uporabiti dra?je vsestransko visokotla?no fugiranje (metoda MJS) ali enoosno me?alno piloto (metoda IMS) in druge mikro strukture. Mote?e gradbene metode.
Poleg tega so med gradnjo obi?ajnih me?alnih pilotov klju?ni konstrukcijski parametri, kot sta potopitev in hitrost dvigovanja vrtalne cevi in ??koli?ina strela, tesno povezana z izku?njami operaterjev. To tudi ote?uje izslediti gradbenega procesa me?alnih pilotov in ima za posledico razlike v kakovosti pilotov.
Da bi re?ili te?ave obi?ajnih gomil za me?anje cementa in tleh, kot so neenakomerna porazdelitev mo?i kupcev, velika motnje gradbeni?tva in ?tevilni faktorji ?love?kih motenj, je ?anghajska in?enirska skupnost razvila novo digitalno mikro osi me?anje tehnologije za mikro osi. Ta ?lanek bo podrobno predstavil zna?ilnosti in in?enirske u?inke na ?tiri osi me?alne tehnologije na kupu v tehnologiji me?anja s streli, nadzorom motenj gradbeni?tva in avtomatizirani konstrukciji.
1 、 DMP digitalni mikro odpravni ?tirios
DMP-I digitalna mikrootenbacijska oprema za me?anje gonilnikov s ?tirimi osi je sestavljena predvsem iz me?alnega sistema, sistema za nabiranje okvirja, sistema za oskrbo s plinom, samodejnega sistema za oskrbo s celulozo in celulozo ter digitalni krmilni sistem za uresni?itev avtomatizirane konstrukcije kupov.
2 、 Proces me?anja in ?kropljenja
?tiri vrtalne cevi so v notranjosti opremljene s cevmi za betorje in curki. Kot je prikazano na sliki 2, lahko vrtalna glava med postopkom oblikovanja kupa hkrati razpr?i kaluto in stisnjen zrak, pri ?emer se izogne ??te?avam, ki jih povzro?a razpr?evanje nekaterih vrtalnih cevi in ??razpr?evanje nekaterih vrtalnih cevi. Problem neenakomerne porazdelitve trdnosti pilotov na ravnini; Ker ima vsaka vrtalna cev poseg stisnjenega zraka, se lahko me?alni upor popolnoma zmanj?a, kar je koristno za gradnjo v trdnih plasteh tal in pe??enih tleh ter lahko naredi cement in tal. Poleg tega lahko stisnjeni zrak pospe?i proces karbonacije cementa in tal ter izbolj?a zgodnjo trdnost cementa in zemlje v me?alnem kupu.
Me?ani vrtalni ko??ki digitalnega mikroosmernega gonilnika DMP-I digitalnega mikroosmernega gonilnika so opremljeni s 7 sloji me?alnih rezil s spremenljivim kotom. ?tevilo me?anja ene to?ke tal lahko dose?e 50-krat, kar presega 20-krat, ki ga priporo?a specifikacija; Me?alni vrtalni bit je opremljen z diferencialnimi rezili, ki se med postopkom tvorbe pilotov ne vrtijo s vrtalno cevjo, kar lahko u?inkovito prepre?i nastanek glinenih blatnih kroglic. To ne more samo pove?ati ?tevila me?anje tal, ampak tudi prepre?iti nastanek velikih tal med postopkom me?anja in tako zagotoviti enotnost gnojevke v tleh.
DMP-I digitalni mikro odpenjajo?i s ?tiriosmi?kim me?alnim kupom sprejema tehnologijo za pretvorbo za pretvorbo, kot je prikazano na sliki 3. Na me?alnici sta dve plasti vrat za betorje. Ko se potopi, se odpre spodnja vrata s strelom. Razpr?ena gnoja je v celoti me?ana z zemljo pod delovanjem zgornjega me?alnega rezila. Ko se dvigne, je spodnji pristani??e za zaprto in hkrati odprite zgornji priklju?ek Gunita, tako da se lahko gnojila iz zgornjega pristani??a Gunite v celoti zme?a z zemljo pod delovanjem spodnjih rezil. Na ta na?in se lahko v celotnem procesu potopitve in me?anja v celoti me?ajo gnoj in tla, kar ?e pove?a enakomernost cementa in tal znotraj globinskega obmo?ja telesa kupa in u?inkovito re?uje problem dvojne osi in tri-osi me?anja tehnologije za me?anje kupcev v procesu dvigovanja cevi. Te?ava je v tem, da blata, razpr?ena s spodnjega vbrizgavanja, ne moremo popolnoma me?ati z me?alnimi rezili.
3 、 Nadzor gradnje mikro diskur??ine
Presek vrtalne cevi digitalnega mikroosmernega gonilnika DMP-I digitalnega gonilnika za me?anje na kupu je ovalna oblika posebne oblike. Ko se vrtalna cev vrti, potopi ali dvigne, se okoli vrtalne cevi oblikujejo izpustitev gnojev in izpu?ni kanal. Ko me?amo, ko notranji tlak tal presega stres na in situ, se bo gnoja naravno odpustila vzdol? kanala iz gnojevke okoli vrtalne cevi in ??se tako izognila stiskanju tal, ki ga povzro?a kopi?enje plina plina v bli?ini me?anja vrtalnika.
DMP-I digitalni mikro osirni gonilnik me?alnika s ?tirimi osi je opremljen s podzemnim sistemom za spremljanje tlaka na vrtalnem bitu, ki spremlja spremembe podzemnega tlaka v realnem ?asu v celotnem procesu tvorbe pilotov in zagotavlja, da je podzemni tlak v razumnem obmo?ju nadzorovan s prilagajanjem pritiska plina. Hkrati lahko konfigurirani diferencialni rezili u?inkovito prepre?ijo, da bi se glina oprijela na vrtalno cev in tvorbo blatnih kroglic ter u?inkovito zmanj?ala me?anje odpornosti in motnje tal.
4 、 inteligenten nadzor gradnje
DMP-I digitalna mikrootenbacijska oprema za me?anje gonilnikov s ?tirimi osi je opremljena z digitalnim krmilnim sistemom, ki lahko uresni?i avtomatizirano konstrukcijo kupcev, bele?i parametre gradbenega procesa v realnem ?asu in spremlja in zagotavlja zgodnje opozorilo med postopkom nastajanja.
Digitalni krmilni sistem lahko samodejno dokon?a konstrukcijo me?alnih pilotov na podlagi gradbenih parametrov, ki jih dolo?ajo preskusni piloti. Lahko samodejno nadzoruje potopljenje in dviganje me?alnega sistema, ujemanje pretoka gnojev in hitrost tvorbe nabiralnikov v odsekih glede na porazdelitev navpi?ne plasti tal, prilagodi tlak curka glede na nastavljeno vrednost tal tlaka in nadzoruje procese gradnje, kot je pretvorbo razpr?evanja. To mo?no zmanj?uje vpliv ?love?kih dejavnikov na kakovost gradnje me?alnega kupa med gradbenim procesom in izbolj?uje zanesljivost in doslednost kakovosti me?anja.
S pomo?jo natan?nih senzorjev, name??enih na opremi, lahko digitalni nadzor nadzira klju?ne konstrukcijske parametre, kot so hitrost me?anja, prostornina razpr?evanja, tlak in pretok gnojev ter podzemni tlak ter lahko zgodnje opozorilo za nenormalne gradbene pogoje, kar pove?a varnost procesa gradnje me?anja. Preglednost in pravo?asnost re?evanja problemov. Hkrati lahko digitalni krmilni sistem zabele?i parametre celotnega procesa gradnje in v realnem ?asu prek omre?nega modula za enostavno ogled in pregled nalo?i posnete konstrukcijske parametre na obla?no platformo, kar zagotavlja pristnost in varnost podatkov, pridobljenih med gradbenim postopkom.
5 、 Gradbena tehnologija in parametri
DMP Digital Micro-Disturbance s ?tirimi osi me?alnimi postopki gradnje kupov vklju?uje predvsem pripravo gradnje, konstrukcijo preskusnih pilotov in formalno konstrukcijo kupov. Glede na gradbene parametre, pridobljene iz konstrukcije preskusnih pilotov, digitalni nadzor gradnje uresni?uje avtomatizirano konstrukcijo kupa. V kombinaciji z dejanskimi in?enirskimi izku?njami je mogo?e izbrati gradbene parametre, prikazane v tabeli 1. Razmerje med obi?ajnimi me?alnimi piloti je razmerje med vodo in cementom, ki se uporablja za ?tiriosni me?alni kup pri potopu in dvigovanju. Razmerje med vodo in cementom, ki se uporablja za potopitev, je 1,0 ~ 1,5, medtem ko je razmerje med vodo in cementom za dvigovanje 0,8 ~ 1,0. Pri potopu in me?anju ima cementna gnoja ve?je razmerje med vodnim cementom, kana pa ima zadostnej?i u?inek meh?anja na tla, kar lahko u?inkovito zmanj?a odpornost na me?anje; Pri dvigovanju, ker se tla znotraj telesa kupa me?ajo, lahko manj?e razmerje med vodnim cemementom u?inkovito pove?a mo? telesa kupa.
Z zgoraj omenjenim postopkom me?anja strela lahko ?tiriosni me?alni kup dose?e enak u?inek kot obi?ajni proces z vsebnostjo cementa 13% do 18%, izpolnjuje in?enirske zahteve za mo? in neprepustnost me?anja cementa in hkrati od?tevanje konstrukcijskega procesa, ki je v primerjavi s tem, da je nadomestna tla, ki zaradi cementiranja, ki jih je zmanj?al, zaradi ?esar je bila nadomestna tla. Inklometer, name??en na vrtalni cevi, re?uje te?aven nadzor nad vertikalnostjo med gradnjo obi?ajnih pilotov za me?anje cementa in tila. Izmerjena vertikalnost ?tiriosnega me?alnega telesa kupa lahko dose?e 1/300.
6 、 In?enirske aplikacije
Za nadaljnje preu?evanje telesne jakosti DMP digitalnega mikroosmernega me?anja na mikroosmerni me?anici in vplivu procesa oblikovanja kupov na okoli?ka tla so bili v razli?nih stratigrafskih pogojih izvedeni terenski poskusi. Mo? vzorcev jedra cementa in tal, izmerjena v 21. in 28. dneh zbranih vzorcev me?anja pilotov, je dosegla 0,8 MPa, kar ustreza zahtevam za cement in trdnost tal v obi?ajnem podzemnem in?eniringu.
V primerjavi s tradicionalnimi piloti za me?anje cementa in tal lahko pogosto uporabljena vsestranska visokotla?na fugirna fugiranja (metoda MJS) in mikro-mote?i me?alni piloti (metoda IMS) znatno zmanj?ajo vodoravni premik okoli?kih tal in povr?inskega naselja, ki ga povzro?a konstrukcija kupcev. . V in?enirski praksi sta zgornji dve metodi prepoznani kot mikro disturbi?ne gradbene tehnike in se pogosto uporabljajo v in?enirskih projektih z visokimi zahtevami za okoli?ko varstvo okolja.
Tabela 2 primerja podatke o spremljanju okoli?kih tal in povr?inske deformacije, ki jih povzro?a DMP digitalni mikro odpravni me?anje s ?tirimi osi, metoda gradnje MJS in na?in gradnje IMS med postopkom gradnje. Med konstrukcijskim postopkom mikro-odzra?evalnega ?tiriosnega me?alnega kupa, na razdalji 2 metra od telesa kupa, lahko vodoravni premik in navpi?ni dvig tal nadziramo na pribli?no 5 mm, kar je enakovredno metodi gradnje MJS in lahko dose?emo minimalno motnjo pri gradnji.
Trenutno se v razli?nih vrstah projektov, kot so okrepitev fundacije in fundacije v Jiangsu, Zhejiang, ?anghaju in drugih krajih in drugih krajih DMP Digital Micro-Disturbance, uspe?no uporabljajo v razli?nih vrstah, kot so okrepitev fundacij in fundacija. Kombiniranje raziskovalne in razvojne in in?enirske uporabe s ?tirimi osi me?alnimi tehnologiji pilotov je bil "tehni?ni standard za mikro-diskur??ino me?anje pilov" (T/SSCE 0002-2022) (Shanghai Chiluening Society Group Standard), ki vklju?uje opremo, zasnovo, gradnjo in testiranje itd. tehnologija kupa.
?as objave: september-22-2023